今年，燃油车市场的销量“跌跌不休”，乘联会零售销量数据显示，前三季度，燃油车零售557.6万辆，同比大跌31.4%。不可否认，燃油车市场大趋势还在萎缩，但再看看具体的车型销量榜单，热度车型并不少。
为了让网友们看得更清楚，小编根据乘联会零售销量数据，整理出1-9月燃油车销量排名前二十榜单，可以看到，榜单上，1-9月份共有11款燃油车累计销量超过十万辆，接下来，看看具体排名与销量表现。
吉利、长安、奇瑞 大战燃油车市
现在，唱衰燃油车的声浪一直很高，但细细品味这一细分市场，占比虽然下滑，但体量依然不可忽视，而且，对于传统大厂来说，往往是“利润奶牛”，很多新能源车型虽然卖得好，但有些车型还处于亏钱的状态，相比之下，燃油车的利润率相对更好。
正因此，传统国产大厂并没有放弃这一细分市场，还在继续奋战，比较典型的品牌是吉利，从榜单上可以看到，博越L排名第一位，这款车型1-9月累计零售销量达到14924辆，居于榜单NO.1的位置，这款车型兼顾新能源车型的智能体验，还有燃油车的稳定性，双管齐下，它的销量表现很稳。
星越L排名第五位，1-9月累计零售销量达到121304辆；缤越排名第十四位，1-9月累计零售销量达到96432辆，这两款燃油SUV销量表现也很棒，吉利把不少智能科技与舒适配置放到燃油车型上，这是它们保持销量的主要原因。
长安和奇瑞旗下也有燃油产品上榜，长安CS75PLUS 排名第十五位，1-9月累计零售销量达到96391辆，奇瑞瑞虎8排名第十九位，1-9月累计零售销量达到88205辆，这两款车型也是燃油车市场中的“香饽饽”。
朗逸排名第二位 德系死守燃油阵地
德系品牌正在全力死守燃油阵地，对于它们来说，新能源转型正在进行中，并没有取得全面的胜利，燃油车市场对它们来说至关重要。不过，德系燃油车对于消费者来说，还是有着不错的吸引力。
朗逸排名第二位，1-9月累计零售销量达到142098辆；速腾排名第六位，1-9月累计零售销量达到118156辆；途观L排名第七位，1-9月累计零售销量达到118058辆；帕萨特排名第十位，1-9月累计零售销量达到112392辆，这四款德系车进入前十榜单，大众为了保住市场份额，通过技术革新，在燃油车型上增加智能配置，提升产品的体验感。
迈腾排名第十一位；探岳排名第十三位，这两款德系燃油车1-9月累计零售销量都超过10万辆。此外，宝马3系排名第十六位，1-9月累计零售销量达到95503辆；奔驰E级排名二十位，1-9月累计零售销量87825辆，可以说，这些车型销量表现都不差。
日系燃油车热度下滑 仅6款车型上榜
相对而言，日系燃油车的热度与销量都出现了下滑，仅三款进入1-9月燃油车销量排名前十榜单。其中，轩逸的表现还很出色，1-9月累计零售销量123464辆，这款日系家轿很出色，但也处于被国产对手围攻的状态。
凯美瑞排名第四位，1-9月累计零售销量121375辆，销量与排名依然能打。卡罗拉锐放排名第八位，1-9月累计零售销量113843辆；RAV4荣放排名第九位，1-9月累计零售销量113034辆，这两款丰田旗下的燃油SUV，排名没有之前那么强劲，但也都不错。另外，锋兰达与本田CR-V也冲进前二十榜单。
鬼斗车观点：从这份榜单上看到，现在，燃油车市场中，传统大厂还是想要吃到最后的红利，不愿轻易放弃。而且，国产品牌中，如吉利与长安还相继推出油混产品，提升产品竞争力。
