当地时间1月28日，特斯拉发布的第四季度财报显示，公司当季营收249.0亿美元，同比减少3.1%；经营利润14.1亿美元，同比减少11%；自由现金流14.2亿美元，同比减少30%；毛利率20.1％；每股收益0.24美元，上年同期0.66美元；第四季度调整后每股收益0.50美元，上年同期0.73美元。由于业绩好于预期，特斯拉盘后涨近4%。
特斯拉2025年总营收约为948亿美元，同比下滑3%。同期净利润约为37.94亿美元，同比下滑46%。这是特斯拉有史以来首次出现年度营收下滑的情况。
特斯拉首席执行官马斯克在财报会议上宣布了重要产品调整计划：公司将在下个季度停产Model S(图片|配置|询价)和Model X车型。他表示，“现在是时候让Model S和Model X项目光荣退役了，因为我们正真正迈向以自动驾驶为核心的未来。”马斯克同时透露，特斯拉正将加州弗里蒙特工厂内 Model S 和 Model X 的生产线，替换为Optimus人形机器人的生产线，该工厂的长期目标是实现Optimus机器人百万台级的年产能。
图源：电动知家
作为特斯拉的经典旗舰车型，Model S于2012年推出，是全球首款主流高端纯电动轿车；Model X则在2015年上市，凭借标志性的猎鹰翼门设计，成为高端电动SUV领域的标杆产品。但近年来两款车型销量持续走低，表现不尽如人意，特斯拉自2023年起便不再单独披露其销量数据，而是将其划入“其他车型”类别，与Cybertruck、Semi半挂卡车合并统计。2025年特斯拉 “其他车型” 合计交付量仅5.08万辆，其中Model S和Model X的占比不足 10%。
事实上，两款旗舰车型的停产早有端倪。2025年4月，特斯拉中国官网已下架这两款车型的单独 “订购新车” 入口；更早之前，特斯拉也已在日本市场停止接受两款车型的新车订单。值得注意的是，特斯拉上海工厂并未实现Model S Model X的国产化，这两款车型的生产主要集中在美国加州工厂，而其销量在特斯拉整体销量中占比本就偏低，Model 3 与 Model Y 仍是公司销量的核心基本盘。
在其他新产品布局上，马斯克也在财报会议中透露了最新进展：特斯拉新一代Roadster跑车有望在今年4月正式推出；此外，Cybercab自动驾驶出租车、特斯拉半挂卡车以及Megapack 3储能产品，均将按计划于2026年启动量产。
