10月13日，比亚迪大汉EV正式上市，售价23.59万—27.59万元。全系标配双腔空气悬架、后轮转向、激光雷达、第二代刀片电池和闪充技术，入门版CLTC续航1008公里。
再加上车长5256mm，轴距3130mm。比亚迪大汉除了BYD的logo外，基本上是中国旗舰智能轿车的天花板了。你说：不对啊，且不说尊界S800，就是享界S9它也比不了啊。
真的比不了吗？要不咱们比一比？享界S9车长5160mm，轴距3050mm。大汉比享界S9妥妥大了一圈，两款车对比，比亚迪大汉已经是自降身价了。
然而，享界S9纯电版售价33.98万—37.98万元，同样是后驱入门版，竟然比大汉贵了10.39万元。那么享界S9到底多了什么技术？居然能支撑10万元的价差。
先看动力。大汉后驱版370kW，零百加速4.9秒，续航1008公里；享界S9后驱版227kW，零百加速约6秒，续航816公里。大汉动力高63%，续航多192公里。
电池方面，两车都是100度级别。大汉采用102.3度第二代刀片电池，官方宣称10%充至97%只需9分钟；享界S9采用800V高压平台，官方30%充至80%需要15分钟。测试区间不同，但大汉闪充指标明显更强。
再看底盘。大汉全系标配云辇-A双腔空气悬架、道路预瞄、后轮主动转向，转弯半径4.95米。享界S9也有空气悬架和连续可变阻尼，但没有列出后轮主动转向配置。
坐进车内，大汉提供Nappa真皮、前排双零重力座椅、31扬声器帝瓦雷音响、17.3英寸3K屏幕、四门电吸门，以及支持-6℃至50℃调节的冷暖箱。
你说享界S9是后排商务座驾，大汉不是。但大汉提供电动腿托、老板脚托、座椅按摩、后排小桌板和娱乐屏。享界S9提供后排零重力座椅选装、MagLink生态等，谁商务谁不商务我不好说，但硬件配置大汉已经相当齐全。
那么享界S9究竟强在哪里？貌似还是华为赋能。最新版本配备896线双光路激光雷达、另外3颗固态激光雷达，以及华为乾崑ADS 5辅助驾驶系统，这个成本10万块？
当然，你可以说比亚迪的BYD标志不如华为“高级”，也可以认为华为的供应链管理（存疑）、软件能力和品牌号召力值10万元。你要硬说，我也没辙，但你别光说啊，您倒是用真金白银支持支持华为啊。
人家享界S9早在2024年8月6日就上市了，如今已经上市两年多，有多少认为价格合理的人支持呢。根据第三方零售数据，2026年7月享界S9轿车纯电、增程合计408辆，8月约529辆。9月网络流传的车型销量表甚至只有392辆。
所以，那些天天说华为技术领先、享界S9就应该卖高价的人，倒是掏钱支持啊！人家现在一个月才卖几百辆，就等着你们这帮弹幕嘴炮掏钱支持呢！
