5月8日，上汽奥迪旗下的奥迪E7X开启预售，新车预售价28.98-37.98 万元，该车不仅将进军中大型纯电 SUV 赛道，而且也是奥迪电动化转型的关键落子。那么这台车有何看点，又能否突围成功呢？
个人认为，奥迪E7X的产品表现还是可圈可点的，主要亮点有以下几方面。
其一，德系驾控与三电配置扎实。全系 900V 高压平台、宁德时代109 度电池，10 分钟补能 429km，CLTC 最高 751km，双电机版 3.9 秒破百，搭配空气悬架、后轮转向与 quattro 四驱，延续奥迪驾控优势，硬件规格对标新势力高端车型。
其二，智能与豪华本土化适配到位。新车搭载 Momenta智驾及豆包大模型，并拥有大尺寸 4K 屏带、后排冰箱 / 小桌板、零压座椅，贴合中国用户对智能座舱与豪华体验的需求。
其三，尺寸与定位有错位优势。车长 5049mm、轴距 3060mm，空间优于同价位德系中型 SUV，具备一定错位竞争潜力。
当然，也有一些槽点需要指出，那就是从网友评论及个人预期来看，新车预售价或高于预期，溢价感强。个人认为其起售价 25-28 万元比较合理，但实际28.98万起，叠加权益后仍高于心理价位；对比理想 L7（终端 30 万出头）、小米YU7（25.35万起）、特斯拉 Model Y（26.39 万起），配置相近但价格无优势，品牌溢价难被认可。
其次，就是再看配置，虽然整体配置不错，但是入门的先锋型无空气悬架、HUD、车载冰箱等配置，需上探至31.98万版本才配齐，而高配 37.98 万的版本则已触国产新势力及极氪等产品的旗舰车型区间，E7X的竞争力或存在不足。
第三，就是E7X和上汽自家的智己LS7在车长和轴距上保持了一致，虽然两者并非简单的拉皮或者换壳，但是尺寸和轴距关键数据的重合，也会让一部分消费者在心智上“打鼓”。
写在最后：
总体而言，奥迪E7X可以视为传统豪华品牌电动化的硬件诚意之作，但也应看到目前市场竞争之激烈，如果最终上市价格脱离市场预期，性价比受到质疑，那么其能否大卖并不好说。其核心矛盾在于：想用德系品质溢价，却面临新势力 “高配低价” 的降维打击；想本土化适配，却未在定价上让步。后续若正式上市也需要在价格上拿出诚意，否则在激烈内卷的高端纯电市场突围或仍有一定难度。
